חברת התעופה האיטלקית לאונרדו וחברת ההגנה הטורקית בייקאר שיתפו ביום שני פרטים מתוך מאחורי הקלעים של ניסויי טיסה מוצלחים, שבהם מטוס מאויש ומטוס קרב בלתי מאויש טסו יחד בצורה אוטונומית.

מהנדסים וטייסים הציגו את הממצאים מתכנית K-SWARM בתערוכת התעופה הבינלאומית פארנהבורו בבריטניה.

ניסויי הטיסה בשידור חי בוצעו במאי במרכז הטיסות והניסויים של בייקאר בכורלו, טורקיה, במטרה לבדוק ולאמת את יכולות השילוב בין מטוסים מאוישים וללא מאוישים (Crewed/UnCrewed Teaming, CUC-T) לקראת לחימה אווירית עתידית.

במהלך הניסויים ביצע מטוס הקרב הבלתי מאויש “באירקטאר קיזיללמה” נסיעה עצמאית על המסלול והמראה עצמאית, לפני שחזר והצטרף למטוס הקרב M-346 של לאונרדו באוויר. מטוס נוסף, T-346A של חיל האוויר האיטלקי, שימש כמטוס רודף.

עם עלייתם לאוויר, מטוס ה-M-346 קיבל שליטה על הקיזיללמה באמצעות חבילת אווניקה משולבת ומערכת חישוב חדשה שפותחה במיוחד.

טייסים על סיפון ה-M-346 הנחו פקודות שבוצעו באופן אוטונומי על ידי הקיזיללמה, כולל שינויי מיקום והפרדות.

שיתוף הנתונים בין שני המטוסים נתמך על ידי מערכת תדר רדיו ייעודית והוגן בזמן אמת על ידי מערכת ההגנה הקיברנטית הקניינית של לאונרדו — GCC Tactical Platform.

הפעולה בשידור חי סימנה את המעבר של הפרויקט מדימוי מעבדה לטיסה במציאות.

הפיתוח כלל חודשים של הכנה משותפת בין צוותים באיטליה ובטורקיה. אלגוריתמים שפותחו במתקני לאונרדו בטורינו ובונגונו שולבו עם תוכנת אוטונומיה חכמה לצי שנוצרה במעבדת Hardware-in-the-Loop של בייקאר.

לפי בייקאר, האוטונומיה המובנית של קיזיללמה עזרה לפשט את תהליך האינטגרציה ואפשרה פריסה מהירה על המטוס החי.

טיסה אוטונומית ושליטה משותפת

במהלך הניסויים ביצע מטוס ה-קיזיללמהנסיעה עצמאית על המסלול והמראה לפני שחזר והצטרף ל-M-346.

בעזרת אלגוריתמים של אוטונומיה חכמה לצי, שפותחו על ידי בייקאר, המטוס הבלתי מאויש פעל בהוראות שנשלחו מ-M-346.

החברות מסרו כי טייסי ה-M-346 יכלו להורות על תצורות טיסה שונות, כולל שינויי מיקום, הפרדות והצטרפויות מחדש, שבעקבותיהן ביצעה הקיזיללמה את הפעולות באופן אוטונומי.

מבצעי לחימה שיתופיים נתפסים יותר ויותר כמרכיב מרכזי בהגנה אווירית מודרנית, במטרה להקטין את עומס העבודה על הטייס ולהגביר את יעילות המשימה תוך שמירה על קבלת החלטות אנושית במרכז.

הנתונים שנאספו מקמפיין הטיסות בכורלו ישמשו כהכנה לפעולות מורכבות יותר, שבהן נכסים מאוישים ובלתי מאוישים יעבדו יחד «כיחידה אחת» לקראת השגת יעדי המשימה.

ניסויי טיסה נוספים עם יכולות מורחבות ומורכבות תפעולית גבוהה יותר מתוכננים לחודשים הקרובים.

בייקאר הציגה גם את המל"ט באירקטאר TB3 בתערוכה. מעוצב לפעול מפלטפורמות עם מסלולים קצרים, ה-TB3 הפך לאחת מפלטפורמות הדגל שתומכות בשאיפות השוק האירופי של LBA Systems, המיזם המשותף שהוקם על ידי בייקאר ולאונרדו בקיץ שעבר.

ההצגה של הבאירקטאר TB3 צפויה להדגים שהשיתוף פעולה של החברות חורג מניסויים ניסיוניים ומגובה בפלטפורמות בוגרות, קרובות לייצור, בתחום מערכות אוויריות בלתי מאוישות.

השותפות משלבת יכולות משלימות

השותפות בין בייקאר ללאונרדו החלה בחתימת מזכר הבנות ברומא במרץ 2025. החברות פורמלו את שיתוף הפעולה בחתימת הסכם המיזם המשותף עבור LBA Systems בתערוכת האוויר בפריז ביוני של אותה שנה.

עם מטה באיטליה ובעלויות שוות לשתי החברות, LBA Systems מתמקדת בתכנון, פיתוח, ייצור ותמיכה של מערכות אוויריות בלתי מאוישות.

השותפים שואפים לכך שהמיזם ימלא תפקיד מוביל בעיצוב עתידה של התעופה הבלתי מאוישת.

במסגרת שיתוף הפעולה תורמת בייקאר את מומחיותה בעיצוב ופיתוח פלטפורמות בלתי מאוישות מתקדמות, בעוד לאונרדו מספקת מערכות אלקטרוניות מתקדמות ועומסי מטען למשימות, תומכת בפיתוח יכולות שילוב מאוישים-בלתי מאוישים ויכולות להקתיות (swarming), ותורמת לפעילויות הסמכה ואישורים.