יסמין אשכנזי, לשעבר מנהלת הסיכונים הראשית של רכבת ישראל, חשפה בראיון שהעניקה לערוץ כאן לאחר התפטרותה את הפרצות הביטחוניות החמורות הקיימות בארגון. אסקנזי הסבירה כי אזהרותיה התעלמו שוב ושוב על ידי ההנהלה הבכירה.
אשכנזי, שציינה כי התפטרה לפני חודשיים לאחר שכיהנה ברכבת במשך כעשור, אמרה: "ביקשתי להרים דגלים אדומים, אך ההנהלה סירבה לקבל אותם" — והדגישה כי העבירה את בקשותיה להניף דגלים אדומים לדרגים הבכירים ביותר בארגון, אך התשובה שקיבלה הייתה שתיקה.
אשכנזי שיתף פרטים מפתיעים על התאונה שהתרחשה בתל אביב ב-14 באוגוסט 2025. בתאונה, רכבת משא שנסעה מאשדוד לחיפה נתקעה בכבלי חשמל בצומת גנות שמדרום לתל אביב; למרות שזוהתה התקלה, הרכבת לא נעצרה, ולאחר מכן פגעה בכבלים בפעם השנייה ליד נתניה והרסה מאות מטרים של תשתית חשמל.
על פי דו"ח ועדת החקירה העצמאית, התאונה נגרמה כתוצאה ממספר רב של כשלים מערכתיים, כגון טעינה לא נכונה של המטען, אי ביצוע הבדיקות הנדרשות לפני היציאה, הכשרה לא מספקת של העובדים ואי-הפקת לקחים מאירועים קודמים.
הדו"ח הדגיש כי התקלה נבעה מ"כשלים מערכתיים במגוון רחב של היבטים, הן בתפקודה ובפעילותה השוטפת של הרכבת והן באופן שבו מנוהלים אירועי תקלה".
אשכנזי גם הצביע על העלייה במינויים פוליטיים במוסד. בהתכתבות פנימית שהגיעה לכאן, בה נטען כי היא שייכת למקורבים לשרת התחבורה מירי רגב, נכתב: "מה קורה עם הבחור שהשרה שלחה לנו ביום רביעי בבוקר?".
בתשובה נכתב: "כל התעלמות תעבור ישר לשמעוני", ובכך נמסר כי הנושא יועבר ישירות לנשיא שימוני. מקורות בכירים דיברו על קיומה של רשת מינויים פוליטיים נרחבת, המשתרעת עד לחברי הדירקטוריון ולסביבתה של רגב.
הפרשה אינה מסתיימת בראיון. אשכנזי הגישה בשבוע שעבר תביעה נגד רכבת ישראל בסך כ-720 אלף שקל בבית הדין האזורי לעבודה בתל אביב. לטענתה, תפקידה הוכפף לאבנר פלור, משנה למנכ"ל הנחשב לאיש אמונה של שרת התחבורה מירי רגב — מה שלדבריה יוצר ניגוד עניינים חמור ופוגע בממשל התאגידי. הרכבת דחתה את הטענות.
על פי מידע שהושג בישיבת דירקטוריון רכבת ישראל בפברואר 2025, החברה לא הקימה את מרכזי התחזוקה הנדרשים, לא הקימה צוות מספיק ולא סיפקה את הציוד המתאים.
בכיר בחברה כינה אותה "רשלנות פושעת" ואמר: "לא האמנו לאף מילה שיוצאת לחברה הזאת מהפה".
כמו כן נטען כי סמי השתמשה בחומרי גלם העומדים בתקן האירופי, אך חומרים אלה אינם מתאימים לאקלים הישראלי שבו שוררות טמפרטורות גבוהות. יו"ר רכבת ישראל, משה שימוני, הודה במפורש בהתכתבות פנימית ב"ליקויים מערכתיים ועמוקים בהתנהלות סמי".
במהלך הראיון ציינו מנהלים בכירים ומומחים טכניים כי התלות בחברות קבלן, השולטות במונופול על הידע התפעולי של הרכבת, הופכת את הארגון לבן ערובה.
אשכנזי הדגיש כי מצב שבו "חברה אחת אחראית על בטיחות הרכבת במקום שהרכבת עצמה תהיה אחראית על הבטיחות" הוא בלתי מתקבל על הדעת. מנהל בכיר אחר אמר כי "החברה הזאת מחזיקה את הרכבת בביצים", ובכך ציין כי החברה דוחקת את הרכבת לפינה.
מנהלת הסיכונים לשעבר הודתה בנוסף: "אני לא נוסעת ברכבת"
בעוד שגורמים ברכבת ישראל טרם פרסמו הודעה רשמית, ממתינים לתגובת משרד התחבורה.
